El director general de tráfico, Pere Navarro, ha vuelto a poner el foco en dos de los principales problemas que enfrenta la seguridad vial en España: la alta mortalidad de motoristas en carretera y la necesidad de reducir los accidentes relacionados con el consumo de alcohol.
En una reciente entrevista a EFE, Navarro expresó su preocupación por las cifras de siniestros de las motos: “representa solo el 3% del tráfico, pero uno de cada cuatro fallecidos en carretera es un motorista”.
El “gran reto”, según Navarro, es disminuir las muertes de este colectivo. Solo en 2023, casi 900 personas perdieron la vida en accidentes, de las cuales 350 fallecieron en carretera y 150 en la ciudad.
Estas cifras preocupan profundamente a la Dirección General de Tráfico (DGT), que busca implementar nuevas medidas para revertir esta tendencia. “Es un disparate”, señaló Navarro al referirse a los datos. Pero, ¿pondrán medidas efectivas o recaudatorias?
Uno de los factores clave, dice Navarro, en la siniestralidad entre motoristas es la pérdida de control en las curvas. “La mayoría de los siniestros mortales son por salida de la vía. Es el motorista solo y sus circunstancias, al coger una curva o algo así se sale de la vía y se mata”.
Este problema se agrava con las distracciones y, en algunos casos, con el consumo de alcohol, aunque Navarro recalca que puede haber otros factores involucrados.
El airbag sigue en la recámara
Navarro considera que ante las preocupantes cifras de siniestros en el colectivo motero, siempre hay margen para aplicar nuevas medidas. Una con la que se lleva años experimentando es el airbag y cree que “va a suponer un gran salto adelante en la seguridad de los motoristas”.
De momento está en fase de pruebas, y el director general anunció que serán los agentes de tráfico de la Guardia Civil quienes darán el ejemplo con el uso de este sistema, con el objetivo de que se popularice entre los usuarios de motocicletas.
El sector de la moto en contra de Navarro
El descontento con las medidas actuales de la DGT (que no impiden que cada vez haya más siniestros) quedó reflejado en una manifestación reciente en Madrid, en la que más de 4.000 motoristas exigieron la dimisión de Navarro y la mejora de las condiciones de seguridad en las carreteras.
Los manifestantes, encabezados por la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU), criticaron la «inoperancia» de la DGT y reclamaron acciones concretas, como el mantenimiento adecuado de las vías, la protección de los guardarraíles y la reducción del IVA en los equipos de seguridad, para facilitar que todos puedan acceder a los estándares básicos de seguridad.
Los críticos también señalaron que la DGT ha priorizado el control y sanción de los motoristas (con afán recaudatorio), sin abordar de manera efectiva problemas fundamentales como el mal estado de las carreteras o la falta de formación adecuada para los agentes encargados de investigar accidentes.
Además, pidieron la restitución del margen de seguridad de 20 km/h en los adelantamientos en vías secundarias y la reintroducción de la velocidad máxima de 100 km/h en carreteras convencionales con arcenes amplios.
