Las motos custom de Benda están ganando cada vez más presencia gracias a su combinación de diseños llamativos, variedad de cilindradas y precios ajustados dentro del segmento. Una gama que va desde modelos de acceso hasta opciones más potentes.
Las motos custom siempre han tenido un público muy concreto. O las amas o no las entiendes. Son motos que normalmente se compran más por sensaciones, estética y personalidad que por lógica pura. Y precisamente por eso sorprende tanto lo que está haciendo Benda, una marca china que todavía mucha gente no conoce, pero que está consiguiendo llamar muchísimo la atención con motos custom que parecen mucho más caras de lo que realmente cuestan.
La firma tiene desde modelos 125 hasta motos de media y alta cilindrada con diseños muy diferentes a lo habitual dentro del mundo custom. Algunas son más bobber, otras tiran hacia estilos más musculosos y futuristas, pero todas tienen algo en común: cuesta apartar la vista de ellas.
Las motos custom de Benda destacan por diseño, postura baja y precios ajustados
Una de las cosas que más llama la atención de la gama Benda es que, visualmente, muchas parecen motos de marcas mucho más premium. Depósitos enormes, neumáticos traseros exagerados, motores muy visibles, iluminación muy trabajada y una estética bastante distinta a lo que solemos ver normalmente en motos custom accesibles.
Pero lo curioso llega cuando miras los precios. Mientras muchas custom tradicionales se disparan fácilmente por encima de los 20.000 euros, aquí hay modelos que arrancan cerca de los 4.000 euros y otros bastante llamativos que siguen moviéndose por debajo de los 10.000.
Además, casi todas comparten algo importante dentro del mundo custom: son motos muy bajitas. Eso hace que resulten accesibles incluso para gente con menos altura o menos experiencia, algo que siempre ayuda cuando hablamos de motos pesadas o con dimensiones grandes.
Benda Napoleon 125: así es la custom de 125 que más está llamando la atención
Dentro de toda la gama, una de las motos que más miradas atrae es probablemente la Benda Napoleon 125. Tiene una estética bobber muy marcada, una postura bastante radical y muchísima presencia para tratarse de una simple 125.
No es la típica moto pensada para hacer grandes rutas ni kilómetros eterno, ya que aquí todo gira mucho más alrededor de la imagen, el estilo y el uso urbano. Aun así, el motor responde mejor de lo que podría parecer en una moto de este tipo. No transmite sensación de ir forzado constantemente y la conducción es bastante fluida dentro de ciudad o carreteras tranquilas.
Eso sí, al ser tan baja y tener una postura tan particular, en curvas toca estriberas bastante rápido. También tiene una suspensión firme, aunque forma parte un poco del carácter de este tipo de motos.
Benda Dark Flag 500: la custom V4 que sorprende por precio y comodidad
Otra de las motos que más sorprende dentro de la gama es la Dark Flag 500. Aquí ya nos encontramos con una custom mucho más grande, con motor V4 de 500 cc y una personalidad bastante distinta. Lo interesante es que, pese a sus dimensiones y sus más de 250 kilos, no se siente tan complicada de mover como podría parecer. El asiento es muy bajo, es cómoda y además incorpora un sistema de suspensión que baja la moto al detenerse para facilitar todavía más llegar al suelo.
En marcha transmite una conducción tranquila y bastante agradable. El acelerador tiene un tacto suave, la posición es cómoda y permite incluso disfrutar algo más de curvas sin sentirse torpe constantemente. Quizá los frenos podrían tener algo más de contundencia teniendo en cuenta el peso del conjunto, pero para el uso relajado que suele tener una custom cumple bien.
Además, entra dentro del carnet A2, algo importante porque muchas motos de este estilo suelen irse rápidamente a cilindradas y potencias mucho más altas.
Benda LFC 700 Pro: la custom futurista con neumático de 300 mm
Si hay una moto dentro de Benda que directamente parece sacada de una película futurista, esa es la LFC 700 Pro. Y buena parte de culpa la tiene su enorme neumático trasero de 300 milímetros, que se nota tanto en la estética como la conducción.
Es una moto enorme, muy larga, muy baja y con muchísima presencia, ya que el manillar ancho, las luces y las proporciones hacen que destaque incluso parada. Eso sí, ese neumático trasero también hace que entrar en curvas cerradas requiera bastante más esfuerzo.
No es una moto pensada para carreteras reviradas ni conducción agresiva. Donde realmente tiene sentido es en carreteras abiertas, curvas amplias y rutas tranquilas donde simplemente puedas disfrutar del paseo y de la estética de la moto. Porque al final, en una custom como esta, las prestaciones quedan un poco en segundo plano.
Benda quiere hacerse un hueco frente a Harley-Davidson e Indian
Aunque todavía sigue siendo una marca poco conocida para mucha gente, lo cierto es que Benda empieza a posicionarse como una alternativa interesante dentro del mundo custom. Especialmente para quienes buscan una moto llamativa sin tener que gastar cifras enormes.
Evidentemente aun no juegan exactamente en la misma liga que marcas históricas como Harley-Davidson o Indian Motorcycle, pero sí están consiguiendo algo importante: ofrecer motos con muchísima personalidad a precios bastante más accesibles.
