Las ventas de motos en el mundo volvieron a crecer en 2025 hasta alcanzar un nuevo récord histórico con más de 65 millones de unidades. Mientras Honda mantiene su liderazgo global, el mercado confirma una tendencia cada vez más clara: Asia, con gigantes como India y China, concentra buena parte del crecimiento.
El mercado de la moto está viviendo un momento muy interesante, y no solo por las novedades que vemos en Europa. A nivel global, las cifras hablan por sí solas: cada vez se venden más motos y, lo más importante, el peso del sector está cambiando de lugar, literalmente. Lo que antes estaba mucho más repartido ahora tiene un claro protagonista, y no está precisamente en nuestro entorno más cercano.
En los últimos años, el crecimiento ha sido constante hasta el punto de registrar varios récords consecutivos de ventas, algo que confirma que la moto sigue siendo una pieza clave en la movilidad a nivel mundial. Pero más allá de los números, lo realmente llamativo es quién está empujando ese crecimiento y hacia dónde se está desplazando el centro del mercado.
El mercado mundial de motos sigue en alza y logra nuevo récord de ventas en 2025
En 2025 se vendieron 65,2 millones de motos en todo el mundo, encadenando el tercer año consecutivo de récord. Esta cifra supone un crecimiento del 4,7% respecto a 2024, pero lo realmente llamativo es que, en solo cinco años (desde la pandemia mundial del COVID-19 que conllevó una gran caída del mercado), el sector ha sumado casi 15 millones de unidades más al año.
Aún así, hay un detalle clave para entender todo lo que está pasando: el crecimiento no viene de Europa, sino de Asia. Concretamente, de países emergentes donde la moto no es ocio, sino una herramienta básica del día a día. En ese escenario, Honda sigue siendo el gigante indiscutible con más de 16 millones de motos vendidas en 2025.
Pero lo interesante viene justo detrás. Pese a que las marcas chinas cada vez están ganando más terreno en el mercado de la moto europeo y mundial, existe otro país asiático que lidera las ventas. Y no, no es Japón. En los últimos años, hemos podido ver como los fabricantes indios vienen pisando muy fuerte. Marcas como Hero MotoCorp supera los 6 millones de unidades, mientras que TVS Motor Company ya se cuela en el tercer puesto mundial con más de 5 millones de unidades, por delante de Yamaha.
India se consolida como el mayor mercado de motos del mundo
Y es que, si hay un país que explica este crecimiento del mercado mundial de la moto, ese es India. En 2025 alcanzó los 20,7 millones de motos vendidas, lo que significa algo difícil de imaginar: se vende aproximadamente una moto cada segundo.
El mercado indio no solo es enorme, sino que también es estable y sigue creciendo incluso en contextos complicados con la reducción de ayudas por parte del gobierno. Allí dominan marcas locales como Hero, junto a Honda y TVS, con cifras que superan con facilidad los cinco millones de unidades cada una.
Además, el scooter y la moto eléctrica siguen ganando cada vez más terreno en esta región, lo que indica hacia dónde se mueve la movilidad en estos mercados: vehículos accesibles, eficientes y pensados para el día a día.
China: el segundo mayor mercado de motos y líder mundial en scooters eléctricos
El otro gran protagonista es China, el segundo mayor mercado mundial con 12,6 millones de unidades. Aunque aquí la tendencia es distinta. A medida que crece la clase media, la moto deja de ser un medio de transporte básico y pasa a tener un enfoque más de ocio, perdiendo terreno a favor de los automóviles. Esto impulsa modelos de mayor cilindrada, mientras que en las ciudades el protagonismo lo tienen los scooters eléctricos.
De hecho, China domina claramente este segmento: concentra alrededor del 80% del mercado mundial de dos ruedas eléctricas, con marcas como Yadea o Niu Technologies. Eso sí, en número total de motos, el mercado ha bajado ligeramente en los últimos años, compensado por un aumento en el valor de los modelos vendidos.
Cómo el crecimiento de India y China está cambiando el mercado global de la moto
Todo esto dibuja un escenario bastante claro: el centro del mundo de la moto ya no está en Europa. China e India ya concentran cerca del 40% del mercado global, y todo apunta a que estas cifras seguirán creciendo. Mientras tanto, aquí el mercado es más pequeño y mucho más enfocado al ocio, la tecnología y las motos de mayor cilindrada.
Pero eso no significa que no nos afecte. Al contrario: muchas de las decisiones que toman las grandes marcas europeas hoy están condicionadas por lo que ocurre en India o China, desde dónde se fabrican las motos hasta qué tipo de modelos llegan al mercado. Y es precisamente en este contexto global donde empiezan a aparecer nuevas marcas, nuevas estrategias y nuevas formas de entender la moto. Porque si algo está claro viendo los datos de 2025, es que el sector está creciendo, pero también está cambiando.
